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O.S.（小川精機）は、人気の1/10ツーリングカー用エンジンの最新作となる「MAX-12TG Ver.V」を発表した。

このエンジンは、「MAX-12TG」シリーズの5代目モデル。アウターヘッド下部に冷却フィンを1枚追加し、エンジンの冷却性能をアップさせ、安定したパフォーマンスを可能にしているだけでなく、フィンの軽量穴を増やすことで1枚フィンを追加した分の重量増を軽減。さらに、クランクシャフトのタイミング変更と、キャブレターを改良したことによるアイドリング性能の向上も実現。また、インナーヘッドの燃焼室の形状を変更したことで燃焼効率を改善させ、中速域のトルクをアップ。走りやすさと力強さを兼ね備えたエンジンへと進化している。

■製品スペック■
行程体積：2.1 cc
ボア:13.8mm
ストローク:14.0mm
出力:0.9/30,000r.p.m.
実用回転数:5,000-32,000r.p.m.
重量:216g
価格:26,070円（エンジン単品・税込）
　　 38,170円（コンボセット・税込）

※O.S.Webサイト
https://www.os-engines.co.jp/web_content/2023_59/index_2.html

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O.S.（小川精機）から1/10ツーリングカー用エンジン「MAX-12TG Ver.V」登場！http://www.rcfan-plus.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_2789_2-1024x753.jpghttp://www.rcfan-plus.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_2789_2-150x150.jpgrcfan-plusO.S.RCカー関連ニュース>>O.S.（小川精機）は、人気の1/10ツーリングカー用エンジンの最新作となる「MAX-12TG Ver.V」を発表した。 このエンジンは、「MAX-12TG」シリーズの5代目モデル。アウターヘッド下部に冷却フィンを1枚追加し、エンジンの冷却性能をアップさせ、安定したパフォーマンスを可能にしているだけでなく、フィンの軽量穴を増やすことで1枚フィンを追加した分の重量増を軽減。さらに、クランクシャフトのタイミング変更と、キャブレターを改良したことによるアイドリング性能の向上も実現。また、インナーヘッドの燃焼室の形状を変更したことで燃焼効率を改善させ、中速域のトルクをアップ。走りやすさと力強さを兼ね備えたエンジンへと進化している。 ■製品スペック■ 行程体積：2.1 cc ボア:13.8mm ストローク:14.0mm 出力:0.9/30,000r.p.m. 実用回転数:5,000-32,000r.p.m. 重量:216g 価格:26,070円（エンジン単品・税込） 　　 38,170円（コンボセット・税込） ※O.S.Webサイト https://www.os-engines.co.jp/web_content/2023_59/index_2.html「RCFan」編集部が運営するラジコン情報サイト